キャブセッティングについて・・・・
走行タイムはあまり参考になりません。気分やテンションで0.5秒ぐらい平気で変わります
どうセッティングしていくのか・・・・
ライダーの走り方や好みなど明確な方向性（立ち上がりパワーが必要とか、伸びが重視とか）をもって進めます、あとは親父の見た目勝負です。（最近はGPSロガーとかで分析できそうですが、親父持ってないし・・）
親父のテキトー分析（ギヤはA-one）
25Kg未満 ・・・・・ エンジンは伸び重視（ギヤもロング）8T*57 7T*50
（一輝2年生まで）
25Kg～30Kg・・・ 伸び重視から加速重視に徐々に移行（ギヤもショート）8T*58 7T*51
（3年生～）
31Kg～・・・・・・・・ EC05-50ｃｃ 超加速重視 7T*53 7T*54
（4年生～）
※EC04-40ｃｃとEC05-50ｃｃではエンジンの性格がかなり違います。EC05はボアストロークの関係からか伸びますが、トルクが細いです。これは乗り換えた時にハマりました。
50ｃｃなのにタイムがさほど変わらない、加速しない！！なんで～？？
という前置きはやめにして・・・・・
EC04-40ｃｃ
ノーマルのまま、というか色々やってみましたが、ノーマルより良い結果は得られず。
EC05-50ｃｃ
メインジェット ノーマル
ニードル上から3.5段目～4段目（3.5？？、薄いシムを入れて一段の半分で調整しました）
※50ｃｃは我が家は3月～8月までしか乗っていないため、冬場はよくわかりません。
50ｃｃはノーマルだとちょっと薄い感じで、トルク感がない為、いろいろやってみましたが最終的にはニードルで調整しました。メインジェットを85にしてニードルを更に濃くしたセットも試してみましたが、パンチがあり加速感はよいのですが、アクセルのツキが悪く中速コーナーでのタイムロスや伸びが若干落ちました。ライダーもアクセルのツキの悪さに涙目でした。
オイルについて・・・・
オイルの混合比や粘度の違いでキャブセッティングに近い事ができると思います。
同じ混合比ならば、粘度が低めできっちり燃えるタイプは伸びがあり、逆に高粘度のタイプはトルクが出る気がします。
単純にオイルの絶対量で微妙な燃調を行ってるようなものだと思います。
74Daijiroは熱ダレしやすいので、推奨混合比に近い状態で使ってました、薄めにするとシリンダーの持ちが悪化します。
EXPライダーの中には薄めのセッティングの方もいますので、キャブセッティングとの兼ね合いもあるのかと・・・・
ライダーの走り方に合わせてエンジン特性を好みに・・・・
KAZUKIはスピードに乗せるのが微妙なのか、いつも加速トルクを欲しがってました。
記憶に残るオイル（ライフポケバイ時代）
◆Ｃａｓｔｒｏｌ ＴＴＳ Ｒａｃｉｎg◆ ブレンド 50：1
初参加、ライフ全日本で使用
まず思いついたブランドＣａｓｔｒｏｌ
オイルで何か変わるんかな～程度の知識しかない親父、
ここからオイル探しの旅へ
◆MOTUL 800◆ ブレンド 40：1
2回目、ライフ全日本で使用
このころからトルク感がタイムに影響することがわかりだす親父。
トルク感があり伸びもありお気に入り銘柄となる
74Daijiroで使ったオイル（EC-04 40ｃｃ）(EC-05 50cc)
◆MOTUL 710◆ ブレンド 25：1
40ｃｃ時代にテスト
カーボンも少なく特性も癖がなく優等生、さすがメーカー推奨品
真夏に25：1で熱ダレが少し出て（連続の練習走行）800へ
九州の夏は暑い
◆MOTUL 800◆ ブレンド 25：1
40ｃｃ時代の愛用品その１
ライダーも徐々に違いが分かりだす、やはりトルク感が欲しいのか
初の74GP、2回目の74GPともこのオイル
マフラーへ大量のカーボンが溜まります、燃えてません。
こまめなメンテ必要
◆HIROKOオイル◆ ブレンド 25：1～30：1
40ｃｃ時代の愛用品その2
こちらのリクエストにこたえてくれて、トルク型や伸びの良いもの
などをブレンドしていただいた。カーボンは少な目です。
74-プロト1がかなり良かった。
◆Shell ADVANCE Racing M◆ ブレンド 20：1
EC05 50ｃｃ時代の愛用品
その気にさせる匂いと、エンジンの伸び、耐熱性能
40ｃｃではトルク感を優先してMOTULでしたが、熱ダレする
50CCユーザーやEXPライダーにおすすめします。
1本使用で必ず腰上OHです。リングスティック注意
使ってみたかったオイル（使ってるマシン見てるとよさそうです）
FUCHS Silkolene_pro2
＜説明＞
コンペティションユース/レース用の2サイクルガソリンエンジン混合専用オイル。エステルベース100%化学合成油。超音速旅客機コンコルドのタービン部潤滑の完成度の高い開発技術を惜しみなく投入。レース専用に開発されたＰro 2は、従来ひまし油ベースのオイルでしか成し得なかった、驚異的な焼き付き防止性能を実現！
nutec ニューテックnc-33
＜説明＞
コンペティションユース/レース用の2サイクルガソリンエンジン混合専用オイル。100%化学合成エステルベース油。植物油と同等かそれを超える圧倒的潤滑性能を実現!!超微粒子構造のオイル分子により、せん断特性に優れ高回転を維持する状況下でも安定した性能を発揮します。パワー/トルクの底上げはもちろん、非常に強固な油膜でENGパーツの耐久力も向上させます。熱伝導性・極圧性にも優れます。
気になるオイル（ブランドでグッときます）
elf htx_976
＜説明＞
SAE 50。100%化学合成2st混合専用エンジンオイルです。HRC共同開発品。ベアリング保護性能/対焼き付き防止性能に優れ、
マシンのポテンシャルをフルに引き出す超低フリクション。カーボンの発生を最大限減らす洗浄性能。化学合成油の課題であるサーキット現場でのセッティングの出し易さを実現しました。HRC RS125/250指定オイル
YAMALUBE 2R
＜説明＞
全合成油(エステル系)熱安定性に優れた全合成油(エステル系)をベースに、清浄性、熱安定性、高温清浄性、及び耐焼き付き性において極めて優れた性能を発揮し、長時間に渡り、高い潤滑性を保持し、フリクションロスの低減によりエンジン出力の向上を図ったレース専用オイルです。
